Когда большая часть рынка мотоциклов в США продолжает скрипеть и трещать, новые сегменты, требующие заполнения, по мере изменения рынка выявляться каждый год. Яркая и модная, особая категория спортивных байков получает все охи и ахи, однако крузеры все еще держат свои позиции по объемам продаж.
Все, что может вызвать крупные перемены на рынке мотоциклов (увеличение числа представительниц слабого пола среди мотоциклистов, экономический спад и т.д.) производители берут на заметку и отражается в выпускаемой ими продукции.
«Чтобы выглядеть стильно, наденьте серебристо-серую приталенную куртку на застежке-молнии и серебристые штаны. Все это можно скомбинировать с черным жакетом, одевающимся на куртку и темно-синими кожаными перчатками. Ремень цвета «синий металлик» станет ярким аксессуаром, подчеркивающим ваш изысканный стиль. Неплохо будет смотреться на вас синяя обувь. А яркие белые кроссовки помогут создать необходимый контраст с одеждой, и сделать ваши ощущения от езды на Suzuki Gladius действительно неповторимыми!»
Выдержки с официального сайта Suzuki Gladius.
Suzuki SFV650 Gladius
645 cм3
66,5 л.с.
2 цилиндра
202 кг
от $ 8500
Любителей настоящих спортивных мотоциклов, а так же тех, кто любит действительно быстро передвигаться, никогда не оставит равнодушными модель Suzuki GSX-R750. Ведь еще в далеком 1984 году его первая модификация произвела настоящий фурор. Это была серьезная и уверенная попытка создать настоящий скоростной байк с четырьмя цилиндрами, который предназначался бы для дорог. Сейчас Suzuki GSX-R750 больше похож не на мотоцикл, а на скоростную ракету.
Мотоцикл Suzuki GSX-R750 имеет новый двигатель, мощностью 150 лошадиных сил. В придачу к его неимоверной мощности, весит он всего лишь 160 килограмм. Двигатель четырехцилиндровый рядный. Плюс здесь еще и в сцеплении. Оно оснащено проскальзывающим механизмом. Благодаря нему колесо никогда не будет проворачиваться, даже при больших нагрузках. С таким мотоциклом можно смело пробовать себя на всевозможных гоночных соревнованиях.
Пройдет еще совсем немного времени, и точно такие же моторы будет выпускать фирма Suzuki. К слову, именно у японцев всегда было достаточное количество средств, времени и рабочей силы для того, чтобы экспериментировать со всевозможной техникой. Они будут доводить двухтактный двигатель до совершенства, так, что вскоре он будет иметь мощность в 2 раза больше, чем у такого же по объему четырехтактного двигателя. Таким образом, четырехтактные моторы теряют свою популярность.
Особенно это станет заметно, когда в 1975 году Гиакомо Агостини завоюет чемпионский титул в самом престижном классе, благодаря двухтактной Yamaha. Именно с того времени в мотогонках будут участвовать гонщики, которые ездят на двухтактных мотоциклах. Еще в 1970 году внешний облик мотоцикла был идеален для гонок. Здесь и низкий центр тяжести, и жесткая рама. Благодаря такой конструкции контролировать мотоцикл на большой скорости, да еще и на поворотах становится очень просто.
4 и 7 марта 2009 года в городе Киеве состоялась пятая по счету международная ежегодная специализированная выставка «Мотобайк». Выставка проходила на территории Международного выставочного центра. Из-за мирового финансового кризиса казалось, что данное мероприятие в этом году не состоится. Но, не смотря ни на что, выставка прошла наилучшим образом.
Программа мероприятия была яркой и красочной. Люди наблюдали за выступлениями спортсменов, которые представили Extreme Globe Riders show. Так же программа была переполнена всевозможными конкурсами, армрестлингом, розыгрышем призов. В выставке принимали участие гонщики и организаторы представлений со всего мира. Сама выставка была достаточно зрелищной, но не без недостатков.
Многие люди хотя бы один раз в жизни слышали о MotoGP. Но не многие знают, что это такое. MotoGP – это основной и очень популярный чемпионат по мотоциклетному спорту. Он состоит из 18 Гран При и проходит в 14 различных странах. В данных соревнованиях могут участвовать такие модели мотоциклов, как Honda, Yamaha, Suzuki, Ducati, Kawasaki, Aprilia и KTM. Здесь принимают участие самые лучшие гонщики со всего земного шара. Производители вышеперечисленных моделей создают мотоциклы специально для проведения соревнований. Такие мотоциклы не поступают в продажу и не отпускаются оптом. На них нельзя свободно передвигаться по городу.
MotoGP стал популярен в 2002 году. Именно в тот период времени были пересмотрены правила соревнований. Было разрешено использовать мотоциклы с четырехтактными двигателями. Позже и эти правила поменяют. В 2007 году будут использоваться двигатели объемом 909 см.3 на 800 см.3. Естественно, MotoGP в этот период становиться еще более зрелищным. Гонки на большой скорости, с крутыми поворотами воистину захватывают дух болельщиков. Самый первый чемпионат был организован еще в 1949. Кстати, он считается и первым чемпионатом среди мотогонщиков во всем мире.
Самый большой «Бандит» - Suzuki Bandit GSF1200 сделал марку Suzuki культовой для европейцев. Всего в модельном ряду три «Бандита», которые между собой отличаются двигателями, хотя база у всех моделей одна. GSF600, GSF750 и GSF1200.
Первенец «Бандита» - Suzuki GSF1200 Bandit увидел свет в 1995 году. Он сразу поразил покупателей своим жестким и брутальным видом. Подтянутый, с выпирающими цилиндрами, словно бицепсами - мужская мощь и сила. Он на самом деле был мощным и драйвовым. Обновленный мотор от GSX-R1100 с объемом свыше 1100 куб.см. При этом тянул на 98 лошадиных сил, что делало его удобным для потребителя. Европейские налоги на технику свыше ста лошадиных сил весьма ощутимы.
Как часто производители идут по пути наименьшего сопротивления - берут раму от одного мотоцикла, ставят мотор от другого и т.д. - на выходе новое чудо техники. ИЖМАШ не стал оригинальничать и решил сыграть на любви поклонников старой марки «Планета-Спорт», в простонародье «Пёс». Эта модель в те времена вплотную по всем параметрам приблизилась к зарубежным аналогам. Вспомнив обо всем этом, ИЖМАШ решил выпустить новую модель «Пса» - R21.
Suzuki еще в прошлом году объявила о создании первого в мире водородного мотоцикла.Для концепта это было вполне удобоваримой новостью. Однако это не просто выставочный образец. Японцы разрабатывают первую модель серийного образца водородного мотоцикла.
Японцы работают над его созданием с британской фирмой Intelligent Energy. За основу взят концептуальная модель Suzuki Crosscage. И запущен в серию. Самая трудная задача как в небольшую мотоциклетную машину внедрить очень громоздкое водородное оборудование.
