Компания Moto Morini в 60-е годы выпускала мотоциклы в стиле Scrambler. Но тогда они оснащались простой дуплексной рамой и маленьким одноцилиндровым движком. Например, Corsarino Scrambler 1966 года комплектовался двигателем в 49 «кубиков», а Corsaro Regolarita, выпущенный несколькими годами позже – двигателем объемом от 100 до 160 см3. Современный Scrambler не похож на них не то что технически, но даже внешне. А в данный обзор ретро-техники он попал только благодаря своему названию. К тому же, мы не могли просто взять и выпустить этот мотоцикл из вида, потому как он обладает всеми атрибутами, необходимыми для мотоцикла класса Scrambler.


Читать дальше →

В конце 2005 года компания представила публике новый ретро-мотоцикл Triumph Scrambler. Технически он является близким родственником семейства Bonneville. Но у его рядного двухцилиндрового двигателя диапазон зажигания составляет 270°, а поэтому по характеру работы он напоминает V-твин с развалом цилиндров в 90°. Кроме того, при потенциале в 70 л.с., как у модели Thruxton, двигатель для Scrambler дефорсировали до 55 л.с., вероятно, для увеличения крутящего момента на низких и средних оборотах.
До 2008 года двигатель у Scrambler комплектовался двумя карбюраторами, а после, как и другие мотоциклы Triumph ретро-серии, был переведен на впрыск топлива. Тогда же пиковую мощность увеличили с 55 л.с. до 60 л.с., оставив максимальный крутящий момент на прежнем уровне.

Читать дальше →