К большой радости фанатов действующего чемпиона мира MotoGP, тридцатилетнего итальянца Валентино Росси (Valentino Rossi), известного как "Доктора" в Сети откроется официальный сайт пилота (ValentinoRossi.com).
Дата открытия ресурса пока не известна. Поскольку Валентино приучил нас к приятным сюрпризам, надеемся, что он не разочарует ожидания!
Напомним, что Валентино Росси (Valentino Rossi) родился 16 февраля 1979 года в Урбино (Италия). Ездит под номером "46". По мнению большинства критиков, Росси - один из самых великих гонщиков планеты, лицо MotoGP по всему миру. Его первым успехом в "королевском" классе MotoGP, который тогда еще был 500-кубовым, стала победа на Гран-при Великобритании в 2000 году. На счету Росси больше подиумов, чем на счету любого другого гонщика MotoGP за 58 лет существования серии. Росси также является самым успешным гонщиком заводской команды Yamaha за всю историю ее существования. Свою карьеру в MotoGP Росси начал в 1996 году, когда впервые выступил в классе 125сс в Малайзии. Росси один раз был чемпионом мира в классе 125сс (1997 год, самый молодой на тот момент чемпион мира в этом классе – 18 лет), один раз – в классе 250сс (1999 год, самый молодой на тот момент чемпион мира в этом классе – 20 лет), и шесть раз – в "королевском" классе (в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 и 2008 годах). В классах 125 и 250сс Росси выступал на Aprilia. В 2000 и 2001 годах, перейдя в «королевский» класс, Росси выступал на Honda в команде Nastro Azzurro. В 2002 и 2003 – на Honda в команде Repsol Honda, с 2004 присоединился к Yamaha.
«О, нет! Как я мог такое пропустить! Неужели я вижу это своими глазами!?» – мои мысли бегали еще быстрее, чем я вокруг стенда с перламутрово-белым спортбайком. По «долгу службы» я стараюсь уследить за всеми основными новинками мотоиндустрии еще до их официальной презентации. Но с этим Ducati я однозначно прокололся. Такая премьера – главная новинка Ducati 2008 года! А я узнаю о ней одним из последних... Моему недовольству самим собой не было предела, но, в тоже время, я искренне радовался увиденному. Передо мной под светом прожекторов и облепленный со всех сторон толпой пускавших слюну зевак, стоял новый Ducati 848...
Так, на EICMA-2007 я познакомился с этим выдающимся мотоциклом. Говоря «выдающийся», я не преувеличиваю. Создав Ducati 848, инженеры убили сразу двух зайцев. Во-первых, они создали достойную замену снятому с производства Ducati 749. А, во-вторых, предоставили любителям спортбайков Ducati отличную альтернативу 1098-му.
Легендарный пилот Формулы-1, немец Михаэль Шумахер, выставил на продажу два своих мотоцикла Ducati — Desmosedici и Hypermotard 1100S.
Шумахер продает два своих Ducati
От реплики мотоцикла MotoGP Шумми готов избавиться всего за 58 000 евро (88 тысяч швейцарских франков), при этом пробег его Desmosedici составляет всего 52 километра.
У этого мотоцикла порядковый номер — восьмой. Напомним, что всего сверхдорогих машин Ducati Desmosedici в первом тираже было выпущено полторы тысячи, а шумахеровский, получается, был сделан одним из первых, что придает ему дополнительную ценность.
Не забываем о Марко Меландри, который отстаивает честь KAWASAKI на гонках MotoGP. Команда-преемница Kawasaki Racing в чемпионате мира MotoGP: HAYATE Racing Team (Hayate MotoGP)
Зеленые мотоциклы Kawasaki покинули королевский класс, и честь японского производителя на трассах MotoGP в этом году будет отстаивать лишь одна частная Ninja ZX-RR. Говорят :"Сомнительная затея, учитывая и весьма слабый потенциал самой техники, и полное отсутствие заводской поддержки, и пилотский тонус Марко Меландри, провалившего прошлый сезон из-за строптивости своего Ducati". Хотя Марко показывает в этом году лучшие результаты мотоцикла kawasaki? чем в прошлом году показывала Green Team.
Японская Bridgestone обнародовала результаты тщательной экспертизы резины, на которой испанский мотогонщик команды Repsol Honda Дани Педроса (Dani Pedrosa) гонял на этапе в Японии и ужасающее состояние которой после гонки потребовало специального расследования.
Как заявил руководитель направления мотоспорта в Bridgestone господин Тору Убуката (Tohru Ubukata), причиной невообразимых разрывов, просто-таки дыр, образовавшихся в резине Дани, стало небольшое инородное тело, оказавшееся в структуре его передней покрышки.
Это был полный адреналина, восхитительный и напряженный поединок между двумя самыми ожидаемыми «литрами» 2008 года, к тому же дополненный испытанием серии спортивных шин Pirelli. Причем здесь шины? Потому что для укрощения практически 180-ти л.с. на скорости «далеко за 200» все же нужны цепкие «лапти».
Замена шин в нашем испытательном центре в Вайрано и обсуждение готовности мотоцикла: такое впечатление, что мы находимся на соревнованиях SBK – даже мотоциклы те же самые…
Может быть, мы не всегда осознаем, когда несемся на мотоцикле по дороге, но именно небольшому пятну на шине мы доверяем нашу безопасность.
Недаром тема о шинах – самая популярная в среде и SBK, и MotoGp. И не только… Среди владельцев спортбайков тоже часто всплывает эта тема, но она полна неразберихи и весьма поверхностна. Какие шины использовать на дороге? Какие – чтобы показать время на трассе? А что использовать для воскресных путешествий? А как насчет давления? Вопросы, вопросы, вопросы… Почему бы немного не прояснить ситуацию?
Не хватало только удобного случая, технического партнера и двух мотоциклов, которые смогли бы как следует «задать жару» самым прочным и качественным шинам.
Несколько звонков – и главные герои откликаются на призыв: место испытания – наша трасса в Вайрано, Pirelli с серией спортивных шин, и два «суперспорта» – новые Honda CBR1000RR и Kawasaki ZX-10R. А теперь начинается представление…
Это был полный адреналина, восхитительный и напряженный поединок между двумя самыми ожидаемыми «литрами» 2008 года, к тому же дополненный испытанием серии спортивных шин Pirelli. Причем здесь шины? Потому что для укрощения практически 180-ти л.с. на скорости «далеко за 200» все же нужны цепкие «лапти».
Замена шин в нашем испытательном центре в Вайрано и обсуждение готовности мотоцикла: такое впечатление, что мы находимся на соревнованиях SBK – даже мотоциклы те же самые…
Может быть, мы не всегда осознаем, когда несемся на мотоцикле по дороге, но именно небольшому пятну на шине мы доверяем нашу безопасность.
Недаром тема о шинах – самая популярная в среде и SBK, и MotoGp. И не только… Среди владельцев спортбайков тоже часто всплывает эта тема, но она полна неразберихи и весьма поверхностна. Какие шины использовать на дороге? Какие – чтобы показать время на трассе? А что использовать для воскресных путешествий? А как насчет давления? Вопросы, вопросы, вопросы… Почему бы немного не прояснить ситуацию?
Не хватало только удобного случая, технического партнера и двух мотоциклов, которые смогли бы как следует «задать жару» самым прочным и качественным шинам.
Несколько звонков – и главные герои откликаются на призыв: место испытания – наша трасса в Вайрано, Pirelli с серией спортивных шин, и два «суперспорта» – новые Honda CBR1000RR и Kawasaki ZX-10R. А теперь начинается представление…
Менеджер команды Fiat Yamaha, Давиде Бривио и шеф команды - Рамон Форкада поздравили пилотов с победой и дали комментарии прошедшему этапу чемпионата MotoGP, Гран-При США.
В минувший уикенд, 4-5 июля 2009 года, в США на треке Лагуна Сека прошел очередной, восьмой по счету этап Чемпионата мира MotoGP-2009.
MotoGP: Гран-При США выиграл Дани Педроса, Росси - второй, Лоренсо - третий
Гонку выиграл испанский пилот команды Repsol Honda, Дани Педроса (Dani Pedrosa)! Испанскому пилоту удалось хорошо стартовать и на первых кругах оторваться от преследователей. Действующий чемпион MotoGP, Валентино Росси (Valentino Rossi) - второй. Из-за обгонов Стоунер-Росси, Росси-Стоунер, Валентино потерял время и успел догнать Дани практически у финиша, но обгон не удался. Напарник Росси, Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo) - финишировал третьим. Вначале гонки Хорхе отставал, затем обогнал Стоунера, и даже попытался обогнать Росси, но трюк не удался - байк повел себя нестабильно.
Определенные гонки чемпионата подрзумевают особенный настрой, именно здесь на треке Лагуна Сека команды представляют новые обличия мотоциклов, как Pramac Ducati, о котором Мотоньюс.ру сообщал ранее.
