Надо быть истинным шведом, даже пусть живущим на другом конце Земли - в Лос-Анджелесе, чтобы испытывать столь трепетную ЛЮБОВЬ К ТРЕМ КОРОНАМ.

О генетике и клонировании нынче не рассуждает разве что совсем тупой и темный, так что ничего удивительного в том, что осведомленные энтузиасты выступают за возрождение сибирских мамонтов и шведских хаски. Вы удивитесь: ну, с мамонтами понятно, а что хаски-то возрождать? Эти ездовые собаки пока вымирать не собираются... Но у нас речь не о четырехлапых псах - о двухколесных. Конкретнее - о знаменитой гоночной Husqvarna образца 1934 года.

Читать дальше →
Реклама: Профессионально, садовый павильон.

Husqvarna ТЕ250 Младшая из 4-х тактных моделей может похвастать новой спортивной алюминиевой выпускной системой, соответствующей нормам шумности FIA. Вообще, все главные перемены в нем касаются силового агрегата. О нем и поговорим. Новый перепускной клапан в масляной магистрали глазу не заметен. Между тем эта маленькая деталь предотвращает скачки давления масла при езде в холодную погоду, сокращает мощностные потери и достижение рабочей температуры.

Читать дальше →

Шведско-итальянская компания Husqvarna всегда стояла особняком в ряду компаний «с именем». Она не может похвастать многомиллионными «тиражами», как японские бренды, да и к премиум-классу ее продукцию, в отличие от BMW не отнесешь. Зато в ее активе более чем столетняя история спортивных побед и уникальный модельный ряд, состоящий сплошь из «заготовок» для гонок на любой вкус. Эндуро, мотокросс, супермото и ралли-рейды – во всем этом Husqvarna знает толк и, более того, готовит своим поклонникам в 2009-м много приятных сюрпризов!

Читать дальше →

Один из известнейших производителей мотоциклов Husqvarna на миланской выставке в этом году выставила несколько интересных экземпляров своей работы. Особого внимания заслуживают новейшие супермотарды SM450 RR, SM530 RR и кроссовый мотик TC 250.

Мотик TC 250 оснащен 1-цилиндровый, 4-тактным движком. Так же производители сдержали свое обещание и модель “похудела» на восемь килограмм, теперь ее вес составляет 92 килограмма.

4-клапанный, 79-миллиметровый двигатель обладает гидроохлаждением, а ход поршня составляет почти 6 см. Своеобразного рекорда добился и силовой агрегат, вес которого всего лишь 22 килограмма. 4 основных клапана мотора – титановые. Значительно уменьшился и внешний вид мотора – без малого, на тринадцать процентов.

Благодаря проведенному редизайну кузовных панелей мотоцикл стал наиболее компактней, уже и удобней в управлении. На байк установлен амортизатор «Sachs» и 5 сантиметровая вилка «Marzocchi». Цветовая гамма мотоциклп выдержана в привычных, красно-белых тонах.

Читать дальше →