Suzuki Intruder M1800R, хоть и выглядит бледновато на фоне двух других, это нисколько не влияет на его восприятие, особенно при езде. По характеру этот мотоцикл – настоящий зверь. Он яростно и уверенно рвется вперед, издавая при этом настоящий рев. Естественно, два цилиндра не могут раскручиваться так же быстро, как шесть у Honda Rune, но на деле это не сильно заметно. Мощности мотоциклу хватает с лихвой.
Его 1786-ти кубовый двигатель с жидкостным охлаждением оснащается двумя верхними распредвалами, четырьмя клапанами и двумя свечами на каждый цилиндр. В нем используется электронная система впрыска топлива от спортбайка Suzuki GSX-1000R и фирменная система Suzuki Dual Throttle Valve с двумя дроссельными заслонками на цилиндр, одна из которых управляется компьютером. Результат применения этих «высоких технологий» – 160 Нм при 3200 об/мин и 125 л.с. при 6200 об/мин. Но, в отличие от Honda Rune, V-твин менее склонен к пробуксовке заднего колеса, и поэтому способен прощать неаккуратное обращение с газом в поворотах или на мокрой дороге. Чтобы привыкнуть к коробке передач и сцеплению на этом мотоцикле, требуется немного больше времени, чем на других – ходы лапки КПП намного больше, а сцепление срабатывает резче. Зато двигатель отлично сбалансирован, поэтому вибрации совсем не ощущаются. Только не надо ожидать от него высокой эластичности. Если включить завышенную передачу, то дерганого поведения на низких оборотах не избежать.
Чемпионат мира по мотокроссу в классе MX3 перевалил за середину - 7 июля в Италии прошел 8-й из 15 этапов. Единственный россиянин в MX3 Сергей Астайкин финишировал на 14-м и 11-м местах. Набрав 17 очков, по итогам дня Сергей занял 12-е место. В итоговом протоколе, несмотря на пропуск трех этапов и технические проблемы, которые преследовали его в нескольких предыдущих гонках, Астайкин занимает 13-ю строчку в итоговом протоколе серии.
Лидер серии Жульен Ванни (Honda) постепенно сдает позиции. Из-за 10-го места в Италии, разница в итоговом протоколе между ним и Алексом Сальвини, для которого эта гонка была домашней, сократилась до 16 очков.
Только недавно английское издание MCN (Motorcycles News) опубликовало первые фотки новой Хонды VFR1200 2010 года, как уже новые фотки и данные были раздобыти их шпионами у официальных лиц. Теперь, глядя на мотоцикл и учитывая, что в нем ожидается около 200 кобыл, можно смело сказать, что этот байк готов потягаться с легендарной Хаябусой, даже несмотря на, судя по всему, более прямую посадку райдера и карданную передачу.
Хонда планирует запустить в производство этот байк уже осенью и начать продажи весной 2010. Ждем не дождемся!
Только недавно английское издание MCN (Motorcycles News) опубликовало первые фотки новой Хонды VFR1200 2010 года, как уже новые фотки и данные были раздобыти их шпионами у официальных лиц. Теперь, глядя на мотоцикл и учитывая, что в нем ожидается около 200 кобыл, можно смело сказать, что этот байк готов потягаться с легендарной Хаябусой, даже несмотря на, судя по всему, более прямую посадку райдера и карданную передачу.
Хонда планирует запустить в производство этот байк уже осенью и начать продажи весной 2010. Ждем не дождемся!
Глядя на статистику продаж мототехники в Италии можно предположить, что мотосегмент охватил новый темп роста...
100 самых продаваемых моделей скутеров и мотоциклов
Июньские продажи мотоциклов и скутеров в одной из самых мотоциклетных стран, Италии, приятно удивляют, так, на конец июня продано 74506 единиц техники, рост составил 8% по сравнению со слабым началом года. Лидерами продаж в мотосегменте остаются мотороллеры, в июне продажи максискутеров и скутеров среднего объема - это 76% от всей массы мототехники.
Это был полный адреналина, восхитительный и напряженный поединок между двумя самыми ожидаемыми «литрами» 2008 года, к тому же дополненный испытанием серии спортивных шин Pirelli. Причем здесь шины? Потому что для укрощения практически 180-ти л.с. на скорости «далеко за 200» все же нужны цепкие «лапти».
Замена шин в нашем испытательном центре в Вайрано и обсуждение готовности мотоцикла: такое впечатление, что мы находимся на соревнованиях SBK – даже мотоциклы те же самые…
Может быть, мы не всегда осознаем, когда несемся на мотоцикле по дороге, но именно небольшому пятну на шине мы доверяем нашу безопасность.
Недаром тема о шинах – самая популярная в среде и SBK, и MotoGp. И не только… Среди владельцев спортбайков тоже часто всплывает эта тема, но она полна неразберихи и весьма поверхностна. Какие шины использовать на дороге? Какие – чтобы показать время на трассе? А что использовать для воскресных путешествий? А как насчет давления? Вопросы, вопросы, вопросы… Почему бы немного не прояснить ситуацию?
Не хватало только удобного случая, технического партнера и двух мотоциклов, которые смогли бы как следует «задать жару» самым прочным и качественным шинам.
Несколько звонков – и главные герои откликаются на призыв: место испытания – наша трасса в Вайрано, Pirelli с серией спортивных шин, и два «суперспорта» – новые Honda CBR1000RR и Kawasaki ZX-10R. А теперь начинается представление…
Это был полный адреналина, восхитительный и напряженный поединок между двумя самыми ожидаемыми «литрами» 2008 года, к тому же дополненный испытанием серии спортивных шин Pirelli. Причем здесь шины? Потому что для укрощения практически 180-ти л.с. на скорости «далеко за 200» все же нужны цепкие «лапти».
Замена шин в нашем испытательном центре в Вайрано и обсуждение готовности мотоцикла: такое впечатление, что мы находимся на соревнованиях SBK – даже мотоциклы те же самые…
Может быть, мы не всегда осознаем, когда несемся на мотоцикле по дороге, но именно небольшому пятну на шине мы доверяем нашу безопасность.
Недаром тема о шинах – самая популярная в среде и SBK, и MotoGp. И не только… Среди владельцев спортбайков тоже часто всплывает эта тема, но она полна неразберихи и весьма поверхностна. Какие шины использовать на дороге? Какие – чтобы показать время на трассе? А что использовать для воскресных путешествий? А как насчет давления? Вопросы, вопросы, вопросы… Почему бы немного не прояснить ситуацию?
Не хватало только удобного случая, технического партнера и двух мотоциклов, которые смогли бы как следует «задать жару» самым прочным и качественным шинам.
Несколько звонков – и главные герои откликаются на призыв: место испытания – наша трасса в Вайрано, Pirelli с серией спортивных шин, и два «суперспорта» – новые Honda CBR1000RR и Kawasaki ZX-10R. А теперь начинается представление…
Мало кто, отъездив хотя бы сезон на мотоциклах для новичков, а именно такими являются 125-ки, захочет в последующем сесть на них снова. Но мы не такие! Давно перешагнув через данный класс техники, мы по несколько раз в год возвращаемся к нему, чтобы поведать вам, дорогие читатели, что стоит брать в качестве первого мотоцикла, а что – не стоит. О мотоциклах, которые попали в этот тест, мы еще ни разу не писали. Honda CBR-125R уже давно присутствует на рынке, и неплохо продавалась, несмотря на малую кубатуру при цене выше средней рыночной за этот класс.
Мало кто, отъездив хотя бы сезон на мотоциклах для новичков, а именно такими являются 125-ки, захочет в последующем сесть на них снова. Но мы не такие! Давно перешагнув через данный класс техники, мы по несколько раз в год возвращаемся к нему, чтобы поведать вам, дорогие читатели, что стоит брать в качестве первого мотоцикла, а что – не стоит. О мотоциклах, которые попали в этот тест, мы еще ни разу не писали. Honda CBR-125R уже давно присутствует на рынке, и неплохо продавалась, несмотря на малую кубатуру при цене выше средней рыночной за этот класс.
От редакции:
«Помогите определиться с выбором недорогого, но при этом достаточно динамичного и удобного для ежедневного использования мотоцикла» – письма и вопросы на форуме примерно такого содержания попадаются нам с регулярной частотой. Предлагаем вам сравнительный тест двух самых популярных в Украине нэйкедов из Японии, проведенный... нашими читателями! Надеемся, что он поможет вам определиться со своим выбором.
