BMW решила расширить свой сегмент рынка аксессуаров для мотоциклистов предоставив новую серию шлемов с интегрированной системой Bluetooth-коммуникации. Такой системой предлагается оснащать мотоциклетные шлемы BMW Sport.
Система коммуникации BMW Motorrad способна предоставить водителю отличное качество звучания звука в шлемах BMW Sport, благодаря их уникальным акустическим и аэродинамическим характеристикам. Интегрируемая технология основана на стандарте Bluetooth 2.0, благодаря чему обеспечивается беспроводная голосовая связь между другими шлемами, а также иными устройствами, которые поддерживают стандарт Bluetooth 2.0.
Коммуникационная система BMW Motorrad включает в себя микрофон, два динамика и электронную схему, все эти элементы встраиваются в шлем. Два аккумулятора, которые используются для питания устройств в шлеме, способны поддерживать работу устройства на протяжении 10-12 часов. Для управление системой использует трехкнопочный модуль, который устанавливается с затылочной части на любой шлем BMW Sport.
Самый лучший мотоцикл в мире является грудой металлолома – или скоро ей станет – до тех пор, пока ты не научишься этим мотоциклом управлять. Самый мощный экземпляр высокоэффективного оборудования находится у Вас между ушей. Чтобы помочь тебе запрограммировать этот «компьютер» правильной информацией, мы собрали 50 жизненно важных советов по «навигации» на дорогах. Кое-что может тебе пригодиться ... кое-что нет ... Но все они стоят того, чтоб их запомнить, так как когда дело доходит до вождения мотоцикла. Работники организации Motorcycle Safety Foundation имеют правильное видение ситуации: чем больше знаешь – тем лучше едешь!!!
1) Считай себя невидимым. Потому, что для многих водителей ты таким и являешься. Никогда не предпринимай никаких действий, полагаясь на мысль что другой водитель тебя заметил, даже после установки визуального контакта с ним. Мотоциклы не всегда регистрируются в сознании «четырёхколёсных» коллег.
Сегодня в Риме (Италия) на вилле Касина Валадье (Casina Valadier) официально представили новый Piaggio MP3 Hybrid, первый мотороллер в мире, работающий на бензиновом и экологически-чистом электрическом двигателях.
Ранее Motonews.ru сообщал, что итальянский концерн Piaggio намерен вот-вот начать массовые продажи новой версии своего популярного трехколесника МР3 – МР3 Hybrid. Первые экземпляры этой модификации уже выпущены, один из них был недавно официально подарен премьер-министру Италии Сильвио Берлускони.
Британское правительство завершило глобальный тест безопасности мотоциклетных шлемов, с инициативой проведения которого выступило в конце прошлого года.
Основная идея теста SHARP (Safety Helmet Assessment and Rating Programme – Программа оценки безопасности и рейтингования защитных шлемов) заключалась в том, чтобы разработать рейтинговую систему, и согласно ей присваивать всем продаваемым в стране шлемам свою категорию уровня безопасности, выражающуюся в звездах. Таким образом, каждый шлем получает от одной до пяти звезд в плане безопасности.
На данный момент опубликованы результаты тестов для основных моделей полноразмерных шлемов full-face.
Arai выпускает новый шлем-реплику пилота команды Dicati Xerox Team в серии WSBK японца Нориюки Хаги (Noriyuki Haga), который тот носил на гонке в итальянской Монце.
Шлем так и называется – Arai RX-7 GP Haga Monza replica. Предмет экипировки выпускается ограниченным тиражом всего в 200 экземпляров.
Шлемы серии Arai RX-7 GP – одни из немногих, который соответствуют сразу двум стандартам безопасности – действующему ЕСЕ 22.05 и грядущему Snell M2010.
Бренд Shoei представил новый шлем под модельным обозначением XR1100. Этот элемент экипировки, помимо прочего, отличается тем, что у него совершенно новый механизм открытия-закрытия визора.
Грудь пострадавшего должна прогибаться на 5-6 см. Удобно проговаривать в уме число 22. После каждого произношения, нужно нажимать на грудь. Вдыхать воздух необходимо через каждые 10 нажатий. Вдвоем выполнять такое действие проще. Один может вдыхать воздух, другой массажировать грудь. Тогда вдыхать воздух нужно через 5 нажатий. Реанимация – достаточно трудоемкий процесс. Не надейтесь, что все будет быстро как в фильме. Иногда для этого требуется много времени.
Проверять пульс на сонной артерии необходимо через каждые 3 минуты. Обращайте внимание на губы и зрачки. Губы будут розоветь, а зрачки сужаться. Но даже если все восстановилось, появился пульс и т.д. продолжайте массаж до приезда врачей. Теперь поговорим о ранах и кровотечениях. Останавливать их нужно в любом случае. Если под рукой нет бинта, тогда используйте куски одежды. Не заливайте йодом всю рану. Обрабатывать нужно только края вокруг нее.
Как правильно передвигать пострадавшего мотоциклиста? Один вы этого не сделаете. Попытайтесь найти хотя бы еще двоих человек. Итак, один человек берет травмированного за голову, второй за плечи и верхнюю часть туловища, последний за нижнюю часть туловища и ноги. Если будет еще один дополнительный человек, то это очень хорошо. Он может отвечать только за ноги пострадавшего. Неся его, постарайтесь скоординировать движения.
Нельзя допускать того, чтобы пострадавший изгибался в пояснице. Когда будете его нести, как бы слегка растягивайте тело. Далее хорошо бы снять одежду с получившего травму мотоциклиста. Снимать шлем с мотоциклиста лучше не нужно, но если человеку очень плохо, то снять шлем с него просто необходимо. При этом вы должны быть уверены в своих жестах. Для снятия шлема вам нужны будут помощники. Снимать его лучше вдвоем. Один человек должен плотно зафиксировать шею.
У мотоциклистов существует такой термин, как «положить мотоцикл». Мы можем представить себе визуально, как это должно выглядеть. Достаточно просто вспомнить американский фильм, в котором опытный гонщик, пытающийся сбежать от кого либо, при столкновении машин перед ним, на большой скорости эффектно и аккуратно кладет мотоцикл вплотную на землю. Тем самым он спасается от столкновения, наблюдая, как его мотоцикл отлетает в сторону на фоне взрывающихся машин.
Такие маневры могут совершать только настоящие специалисты, опытные гонщики. Обычному водителю мотоцикла осуществить подобное действие будет весьма сложно. Мотоциклист должен всегда быть на шаг вперед от аварии. Понятно, что в аварийных ситуациях, думается туго. Но класть мотоцикл, совершенно не выход. Такое действие бывает крайне опасным для жизни. Как же тогда лучше всего вести себя в опасных ситуациях?
Теперь начинается самое интересное - отделка шлема. Его поверхность должна быть идеально ровной. Для этого обработайте его шкурой, а появившиеся ямки зашпаклюйте нитрошпаклевкой. После того как все выровняется и подсохнет, приступаем к нанесению жидкой нитрошпаклевки на оболочку. Просушив все это, заравниваем шлем водостойкой шкурой. После этого поверхность нужно покрыть проявочным слоем краски. Если и на этом этапе появятся всевозможные дефекты, то выравнивать слой шпаклевкой придется снова, пока поверхность не станет идеально ровной.
После уравнивания поверхности, покрываем шлем краской. Цвет и рисунок вы выбираете самостоятельно, какой больше всего вам нравится. Эмаль можно использовать практически любую. Все зависит только от ее качества. Подойдет нитро, алкидная или же глифталевая эмаль. Покрывать шлем необходимо 3-4 раза, слой должен быть как можно ровнее без подтеков и неровностей. Сушим шлем, с точностью выполняя рекомендации использованной для него эмали. После этого шлем необходимо отполировать специальной пастой до зеркального блеска.
