Мнение: Валера ДРАЙВ.Рост: 186 см. Вес: 120 кг.Стаж вождения: 25 лет.Ездит на: Honda XL650V Transalp и Suzuki DL1000 V-Strom.
«Внеклассовый» – с такой меткой этот мотоцикл появился на свет, с ней он жил и модернизировался, будучи «един в трех лицах» – дорожник/турист/эндуро. Но, поскольку давно известно, что гибридизация – есть поиск лучшего сочетания качеств через их компромисс, то понятно, что приобретение новых достоинств всегда ведет за собой и «хвост» из недостатков. Не обошлось без них и в этом случае.
«850-я» прошла через горнило двух серьезных модернизаций (в 1996-м мотор получил новый коленвал (с кривошипами в 2700, как у V-образных «двоек», что придало обычному «ряднику» характерное для V-twin’ов звучание), а 1999-м – новое сцепление, карбюраторы и КПП).
Образованная пять лет назад компания Fine Custom Mechanics навела уже немало шороху в уютном российском кастом-междусобойчике. Победы на выставках, публикации в прессе и нечто неслыханное – дальние пробеги на своих твореньях – всё это не могло не поставить «механиков» в первый эшелон русских мотомастеров.
Проект Bender заметно отличается от других работ FCM. Мастера отошли от привычных любому знакомому с их работами форм и углубились в творческий процесс, более соответствующий конкурсным работам, нежели коммерческим.
Спросите знатока, кто первым построил 2-цилиндровый мотоциклетный двигатель с двумя верхними распредвалами и 4-клапанными головками. Можете смело биться об заклад - он не знает. А надо кричать VIVE LA FRANCE!
В наши дни, когда Ducati Desmosedici убедительно доказал европейское превосходство в самых престижных мотогонках, особенно интересно оглянуться лет этак на сто назад - и увидите, что и тогда дела обстояли не хуже. Разве что тон задавали французы. Суперзвездой среди тогдашних конструкторов блистал инженер компании Peugeot Эрнст Анри. Именно он построил в 1913 году гоночный мотоцикл с 500-кубовым рядным 2-цилиндровым двигателем, с двумя верхними распредвалами и 4-клапанными головками. И он же разработал гоночный автомобильный мотор с десмодромным приводом клапанов, а в 1920 году - первый в мире двигатель с 5-клапанными головками цилиндров. Вот так-то, Ducati и Yamaha, - приоритет не за вами!
Гоночный Peugeot 500 1922 года - самая совершенная техническая конструкция для своего времени.
Спору нет, читать про всевозможные Brough Superior или Vincent, о которых рассказал «Мото», интересно и познавательно. Но вряд ли неолигарх поставит такой мотоцикл в свой гараж... Между тем на просторах бывшего СССР сохранилось немало машин по-своему интересных, о которых говорят: Наше, народное R35: ОТ BMW К EMW.
Наше, народное R35: ОТ BMW К EMW.
Автомобильная компоновка агрегатов: мотор с продольным расположением коленвала, за ним коробка передач и приводной вал.
Вот одно из самых ярких воспоминаний из далеких 80-х - тот случай навсегда определил мое отношение к старой немецкой технике.
15 лет истории для этого мотоцикла не прошли «просто так». С момента своего дебюта в 1994 году его популярность возрастала в геометрической прогрессии. Этот стритфайтер уже давно считается одним из самых успешных в своем классе. Можно даже сказать, что он является культовым мотоциклом.
И это несмотря на то, что за последние 12 лет своего существования он очень мало изменился (по крайней мере, внешне)…
Любой здравомыслящий человек, у которого есть мотоцикл, со временем начинает думать о том, каким бы способом улучшить свой байк. Изучая немереное количество литературы и сайтов в интернете, возникает вопрос – что такое форсаж и что такое тюнинг. Как можно применить два этих понятия в реальной жизни? Итак, форсаж – это улучшение технических данных мотоцикла, например двигателя. Делается он, для того чтобы мотоцикл быстрее и легче передвигался.
Тюниг предполагает изменение внешнего облика мотоцикла. При помощи тюнинга можно изменить пластик, вес мотоцикла и т.д. Впрочем, с весом сильно не поэкспериментируешь. Если ваш мотоцикл и станет легче, то совсем на немного. Особенно, если вы решили убрать вес у скутера. Скутер сам по себе не тяжелый, так что уменьшать вес необходимо только у настоящих, тяжелых мотоциклов, заменяя раму или диски на колесах.
Пройдет еще совсем немного времени, и точно такие же моторы будет выпускать фирма Suzuki. К слову, именно у японцев всегда было достаточное количество средств, времени и рабочей силы для того, чтобы экспериментировать со всевозможной техникой. Они будут доводить двухтактный двигатель до совершенства, так, что вскоре он будет иметь мощность в 2 раза больше, чем у такого же по объему четырехтактного двигателя. Таким образом, четырехтактные моторы теряют свою популярность.
Особенно это станет заметно, когда в 1975 году Гиакомо Агостини завоюет чемпионский титул в самом престижном классе, благодаря двухтактной Yamaha. Именно с того времени в мотогонках будут участвовать гонщики, которые ездят на двухтактных мотоциклах. Еще в 1970 году внешний облик мотоцикла был идеален для гонок. Здесь и низкий центр тяжести, и жесткая рама. Благодаря такой конструкции контролировать мотоцикл на большой скорости, да еще и на поворотах становится очень просто.
Первое подобие мотоцикла изобрели в 1869 году. Это была громадная машина на двух колесах, которая везла с собой запас твердого топлива и воды. Такая машина была создана французом Л. Перро. Но вскоре, через 16 лет, Готлиб Даймлер создаст ту самую машину, которую со временем и будут называть мотоциклом. Основное, что хотел продемонстрировать Готлиб в своем изобретении, это возможности легкого двигателя внутреннего сгорания.
Уже через десять лет на таких агрегатах будут проходить мотогонки. Приблизительно в это же время мотоциклы будут участвовать вместе с автомобилями в ралли Париж-Руан. В 1904 году будет создана организация Федерально-Интернационального Клуба Мотоциклистов (FICM). Некоторое время будут проводиться мотогонки. Но по настоящему быстрый и драйвовый мотоспорт народ увидит только после Второй Мировой Войны.
Каждый из нас представляет себе мотоцикл как двухколесную технику, работающую на бензине, с карданным или цепным приводом. Дизайнер - конструктор компании Hydraulic Innovations Брайен Окииф преодолел стереотипы и создал чоппер, работающий на дизеле с гидравлическим приводом.
