К большой радости фанатов действующего чемпиона мира MotoGP, тридцатилетнего итальянца Валентино Росси (Valentino Rossi), известного как "Доктора" в Сети откроется официальный сайт пилота (ValentinoRossi.com).
Дата открытия ресурса пока не известна. Поскольку Валентино приучил нас к приятным сюрпризам, надеемся, что он не разочарует ожидания!
Напомним, что Валентино Росси (Valentino Rossi) родился 16 февраля 1979 года в Урбино (Италия). Ездит под номером "46". По мнению большинства критиков, Росси - один из самых великих гонщиков планеты, лицо MotoGP по всему миру. Его первым успехом в "королевском" классе MotoGP, который тогда еще был 500-кубовым, стала победа на Гран-при Великобритании в 2000 году. На счету Росси больше подиумов, чем на счету любого другого гонщика MotoGP за 58 лет существования серии. Росси также является самым успешным гонщиком заводской команды Yamaha за всю историю ее существования. Свою карьеру в MotoGP Росси начал в 1996 году, когда впервые выступил в классе 125сс в Малайзии. Росси один раз был чемпионом мира в классе 125сс (1997 год, самый молодой на тот момент чемпион мира в этом классе – 18 лет), один раз – в классе 250сс (1999 год, самый молодой на тот момент чемпион мира в этом классе – 20 лет), и шесть раз – в "королевском" классе (в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 и 2008 годах). В классах 125 и 250сс Росси выступал на Aprilia. В 2000 и 2001 годах, перейдя в «королевский» класс, Росси выступал на Honda в команде Nastro Azzurro. В 2002 и 2003 – на Honda в команде Repsol Honda, с 2004 присоединился к Yamaha.
Suzuki планировало создать гоночное оружие, но вместо этого создало один из самых успешных мотоциклов для езды по бездорожью всех времен. Дэмиэн Ашенхёст (Damien Ashenhurst), представитель торговой компании DirtBikeTrader, делает обзор того, что обеспечило DR-Z400E такую популярность и постоянный спрос во всем мире...
У мотоциклистов существует такой термин, как «положить мотоцикл». Мы можем представить себе визуально, как это должно выглядеть. Достаточно просто вспомнить американский фильм, в котором опытный гонщик, пытающийся сбежать от кого либо, при столкновении машин перед ним, на большой скорости эффектно и аккуратно кладет мотоцикл вплотную на землю. Тем самым он спасается от столкновения, наблюдая, как его мотоцикл отлетает в сторону на фоне взрывающихся машин.
Такие маневры могут совершать только настоящие специалисты, опытные гонщики. Обычному водителю мотоцикла осуществить подобное действие будет весьма сложно. Мотоциклист должен всегда быть на шаг вперед от аварии. Понятно, что в аварийных ситуациях, думается туго. Но класть мотоцикл, совершенно не выход. Такое действие бывает крайне опасным для жизни. Как же тогда лучше всего вести себя в опасных ситуациях?
Пройдет еще совсем немного времени, и точно такие же моторы будет выпускать фирма Suzuki. К слову, именно у японцев всегда было достаточное количество средств, времени и рабочей силы для того, чтобы экспериментировать со всевозможной техникой. Они будут доводить двухтактный двигатель до совершенства, так, что вскоре он будет иметь мощность в 2 раза больше, чем у такого же по объему четырехтактного двигателя. Таким образом, четырехтактные моторы теряют свою популярность.
Особенно это станет заметно, когда в 1975 году Гиакомо Агостини завоюет чемпионский титул в самом престижном классе, благодаря двухтактной Yamaha. Именно с того времени в мотогонках будут участвовать гонщики, которые ездят на двухтактных мотоциклах. Еще в 1970 году внешний облик мотоцикла был идеален для гонок. Здесь и низкий центр тяжести, и жесткая рама. Благодаря такой конструкции контролировать мотоцикл на большой скорости, да еще и на поворотах становится очень просто.
Первое подобие мотоцикла изобрели в 1869 году. Это была громадная машина на двух колесах, которая везла с собой запас твердого топлива и воды. Такая машина была создана французом Л. Перро. Но вскоре, через 16 лет, Готлиб Даймлер создаст ту самую машину, которую со временем и будут называть мотоциклом. Основное, что хотел продемонстрировать Готлиб в своем изобретении, это возможности легкого двигателя внутреннего сгорания.
Уже через десять лет на таких агрегатах будут проходить мотогонки. Приблизительно в это же время мотоциклы будут участвовать вместе с автомобилями в ралли Париж-Руан. В 1904 году будет создана организация Федерально-Интернационального Клуба Мотоциклистов (FICM). Некоторое время будут проводиться мотогонки. Но по настоящему быстрый и драйвовый мотоспорт народ увидит только после Второй Мировой Войны.
Многие люди хотя бы один раз в жизни слышали о MotoGP. Но не многие знают, что это такое. MotoGP – это основной и очень популярный чемпионат по мотоциклетному спорту. Он состоит из 18 Гран При и проходит в 14 различных странах. В данных соревнованиях могут участвовать такие модели мотоциклов, как Honda, Yamaha, Suzuki, Ducati, Kawasaki, Aprilia и KTM. Здесь принимают участие самые лучшие гонщики со всего земного шара. Производители вышеперечисленных моделей создают мотоциклы специально для проведения соревнований. Такие мотоциклы не поступают в продажу и не отпускаются оптом. На них нельзя свободно передвигаться по городу.
MotoGP стал популярен в 2002 году. Именно в тот период времени были пересмотрены правила соревнований. Было разрешено использовать мотоциклы с четырехтактными двигателями. Позже и эти правила поменяют. В 2007 году будут использоваться двигатели объемом 909 см.3 на 800 см.3. Естественно, MotoGP в этот период становиться еще более зрелищным. Гонки на большой скорости, с крутыми поворотами воистину захватывают дух болельщиков. Самый первый чемпионат был организован еще в 1949. Кстати, он считается и первым чемпионатом среди мотогонщиков во всем мире.
Snell является частной организацией, которая исследует и проверят шлемы на безопасность. Она не коммерческая, поэтому ей многие доверяют. Например, шлем, который отвечает стандартам Snell и DOT одновременно, является самой лучшей защитой для вашей головы. Благодаря им, даже самые сильные удары вам будут не страшны, особенно если вы любите ездить на высокой скорости. Обычные шлемы состоят из двух частей – внутренней и внешней.
Шлемы стандартов Snеll и DOT имеют еще одну прослойку между внешней и внутренней частью. Именно благодаря ей удар смягчается. Данные шлемы подойдут не только мотоциклистам, но и велосипедистам, лыжникам, гоночным автомобилистам. Сейчас технологии изготовления шлемов стали намного лучше. Поэтому некоторые специалисты считают, что лучше купить более дешевый шлем другого производителя, который по качеству и уровню безопасности ни чем не будет уступать Snell.
Эта модель – продолжение разработки 2007 года, модель более совершенная, точно управляемая. Вся модернизация модели была устремлена к единственной цели – дать возможность гонщику еще контроля мотоциклиста за своим мотоциклетным другом.
Но самое крупное изменение – переход на вспрыск топлива в моторе. И скорость, и маневренность останутся прежними, только топливо будет поступать благодаря новой системе равномерно в любых, самых экстремальных условиях мотокросса.
Шасси у KX450F претерпели изменения для еще большего комфорта передвижения. Рама была доработана таким образом, чтобы увеличилось сцепление колес, уменьшился общий более точно управлять мотоциклом.
Основная модернизация коснулась шасси и двигателя. Это дало возможность достичь еще более точного и уверенного управления мотоциклом и, как результат, получить максимальное удовольствие от лихой езды. Гонщик может абсолютно точно управлять всеми функциями мотоцикла и при этом развивать максимальную скорость движения.
