Как быстро летит время! Казалось бы, еще недавно мы были маленькими мальчиками или девочками, а уже сегодня мы – взрослые, или, по крайней мере, считаем себя такими. Пройдет еще некоторое время, и мы будем еще старше. Мир вокруг нас изменится, будет совсем другим, а от прошлого останутся одни воспоминания. Может, кому-то захочется вернуться в это самое прошлое, прожить лучшую часть своей жизни еще раз. Но пока человечество не изобретет машину времени, это, увы, так и останется мечтой. И если мы не можем возвратиться в прошлое, то можем хотя бы возвратить себе его часть. Так думают и в компании Moto Guzzi. Но не просто думают, а воплощают эту идею в жизнь.

Читать дальше →

Шведско-итальянская компания Husqvarna всегда стояла особняком в ряду компаний «с именем». Она не может похвастать многомиллионными «тиражами», как японские бренды, да и к премиум-классу ее продукцию, в отличие от BMW не отнесешь. Зато в ее активе более чем столетняя история спортивных побед и уникальный модельный ряд, состоящий сплошь из «заготовок» для гонок на любой вкус. Эндуро, мотокросс, супермото и ралли-рейды – во всем этом Husqvarna знает толк и, более того, готовит своим поклонникам в 2009-м много приятных сюрпризов!

Читать дальше →

Ducati Sport 1000 и Sport 1000 S – это модели, созданные по образу мотоциклов Ducati 750 Sport и 750 Super Sport, выпущенных в начале 70-х годов прошлого столетия. Единственное различие между этими мотоциклами – в наличии у модели Sport 1000 S обтекателя, своей оригинальной формой подчеркивающего классический стиль гоночных мотоциклов 70-х. Благодаря ему этот мотоцикл относится уже не к кафе-рейсерам, а к гоночным репликам. В остальном, как один, так и другой мотоциклы могут продаваться в одно- и двухместной комплектации. Одноместный байк не оснащен даже подножками для пассажира, в то время как у двухместной версии есть возможность снять декоративную накладку с полноценного (в отличие от кафе-рейсера от Moto Guzzi) пассажирского сидения.

Читать дальше →

Этот мотоцикл можно назвать трибьютом легендарному Moto Guzzi V7 Sport, выпускавшемуся с 1972 по 1974 год. Это был первый из серийных спортивных мотоциклов компании, оснащенный продольным V-твином. В то время его характеристики значительно превосходили стандартную модель. Например, двигатель у V7 Sport выдавал 52 л.с. против 40-ка у модели V7 Classic, выпускаемой с 1968 года.

Читать дальше →