История знает двух героев по имени Джесси Джеймс. Один был неразлучен с кольтом 45-го калибра. Второй строит сумасшедшие байки.

Джесси Джеймс-первый - американский ковбой-отморозок, грабивший банки и поезда - жил около 150 лет назад. Негодяй при жизни, после смерти он стал народным героем - узнаваемая ситуация. Любимое средство транспорта - горячие лошадки.

Второй Джесси Джеймс, дальний родственник первого, проложил свой путь в историю на железных лошадках. Его мастерская West Coast Choppers, что в Лонг-Бич в Калифорнии, строит радикальные мотоциклы, автомобили и аэропланы. Весь мир увидел его причудливые творения в документальном телесериале "Monster Garage». В 2005 году Джесси приделал крылья и авиамотор к спорткару Panoz Esperante GT и отправился на то самое знаменитое побережье Китти-Хок в Северной Каролине, где в 1903 году впервые поднялся в воздух аэроплан братьев Райт. Аэромобиль Джеймса пролетел целых 120 метров - втрое дальше, чем раптовская «этажерка» сто лет назад. Потом-то Джесси признался: «До сих пор не понимаю, как мне это удалось». Что ж, у него свой подход к тому, как влипнуть (простите, попасть) в историю. Его кредо: «Герой - или ничтожество. К концу каждого дня я или первый, или... второй».

Читать дальше →

Вспоминается также, как одна за другой разные политические силы нашей страны предлагали по несколько антикризисных проектов за один день, но из-за бесконечных разногласий так ничего путного и не принимали. Сразу становилось понятно, что лозунг «Не словом, а ділом!» наши политики используют совершенно наоборот, предпочитая работать языками, либо же не работать вообще. И за что только мы им деньги платим? То ли дело – немцы. Вряд ли у кого-то возникнут сомнения, что те отрабатывают все до единого евроцента. И даже во время всемирного экономического кризиса стараются облегчить жизнь простым людям и мотоциклистам в том числе. Возьмем, к примеру, мотоциклетное подразделение компании BMW. Видно, что оно всегда держит руку на пульсе жизни и на спад спроса на дорогую технику вовремя среагировало выпуском серии не очень дорогих среднекубатурных мотоциклов. А в самый разгар кризиса представила для своих фанатов еще один…

Читать дальше →

Австрийская компания КТМ является производителем внедорожных мотоциклов. Мотоциклы именно этой марки чаще всего используют в ралли-рейдах. Но прогресс не стоит на месте. Последнее время компания всеми силами пытается создать мотоциклы, предназначенные для городских дорог. Первый блин комом. Поэтому их первые модели для городских трасс ни кто не воспринимал в серьез. Но со временем КТМ стала изготавливать такие модели, которые смогли всерьез конкурировать с продвинутыми, раскрученными и давно знаменитыми марками.

Вот уже несколько лет компания КТМ активно участвует во всевозможных выставках. Возле их стендов собирается больше всего народа. Одна из последних новинок компании не стала исключением. 950 Supermoto стал серьезным заявлением для конкурентов. На сегодняшний день ему просто нет аналогов. Двухцилиндровый двигатель, объемом 950 см3 и мощностью в 98 лошадиных сил способен на многое. Как известно, двухцилиндровый двигатель часто вызывает ненужные вибрации мотоцикла. Так вот в этой модели, вибрации совершенно отсутствуют.

Читать дальше →

Так же обратите ваше внимание на толщину передних и задних тормозных дисков. Обычно она уже написана на самом диске. Стоит перепроверить и замерять толщину самостоятельно при помощи циркуля. Запомните, что тормозные диски, толщиной от двух до четырех мм, нужно будет заменять. Это старая модель. Замена одних только передних тормозных дисков будет стоить около 300 долларов. Задние диски стоят приблизительно столько же. Тут либо скидку просить, либо выбирать другую модель.

Смотрим на пыльники, которые находятся на вилке мотоцикла. Вилка это тот же амортизатор. Пыльники, находящиеся на ней не должны быть треснувшими, а резина здесь не может быть сухой на ощупь и на вид. Если она является таковой, значит, сальники начали пропускать масло или вот-вот начнут его пропускать. Это, в принципе, проблема не большая. Но для чего вам покупать новый мотоцикл, который придется дополнительно переделывать?

Читать дальше →

Так же обратите ваше внимание на толщину передних и задних тормозных дисков. Обычно она уже написана на самом диске. Стоит перепроверить и замерять толщину самостоятельно при помощи циркуля. Запомните, что тормозные диски, толщиной от двух до четырех мм, нужно будет заменять. Это старая модель. Замена одних только передних тормозных дисков будет стоить около 300 долларов. Задние диски стоят приблизительно столько же. Тут либо скидку просить, либо выбирать другую модель.

Смотрим на пыльники, которые находятся на вилке мотоцикла. Вилка это тот же амортизатор. Пыльники, находящиеся на ней не должны быть треснувшими, а резина здесь не может быть сухой на ощупь и на вид. Если она является таковой, значит, сальники начали пропускать масло или вот-вот начнут его пропускать. Это, в принципе, проблема не большая. Но для чего вам покупать новый мотоцикл, который придется дополнительно переделывать?

Читать дальше →

Предлагаю рассмотреть, что же делать с мотоциклом после его выхода из зимней спячки.

Самое капризное устройство, или одно из них, в мотоцикле – это аккумулятор. Заряжаем его на 10% от номанала.

Читать дальше →