Японская компания Honda представила свою новую разработку, в этот раз новая трансмиссия с применением двойного сцепления, которую планируется использоваться на спортивных мотоциклах с большим объемом двигателя.
По сути, такая трансмиссия является единственной в мире.
Она как никакая другая способна в полной мере позволить пилоту насладиться спортивной ездой. Трансмиссия совместила в себя хорошую эффективность передачи мощности и легкость в управлении, что позволило дополнительно экономить топливо. Первый мотоцикл, который будет оснащен новой разработкой - VFR - это спортивный мотоцикл, который будет продаваться на моторынках США и Европы.
Итальянская брендовая компания Spyke одна из немногих фирм, которые занимают производство мотоэкипировки, в условиях общего падения производства из-за мирового финансового кризиса, смогла сохранить разнообразие выпускаемой ею продукции.
Конечно, модельный ряд сократился, но с другой стороны качество выпускаемого товара осталось на прежнем высоком уровне, или даже поднялось еще выше, что довольно важно для конечного потребителя.
Изменения коснулись материалов, которые используются в производстве мотоэкипировки. При выделки кожи стали применяться новые технологии, которые позволили сохранить толщину материала, но при этом сделав его довольно эластичным и мягким.
Конструкторы из Британии, которые объединены командой Team Blackswan, со штаб квартирой в Бристоле, планируют собрать такой электромотоцикл, мощность двигателя которого будет эквивалентна 1000 лошадиным силам.
На данный момент команда работает сразу над несколькими проектами, один из которых тоже довольно любопытный - создание мегаэлектробайка для дрэг-рейсинга.
Своим проектом по созданию самого мощного электробайка команда Team Blackswan хочет обойти американский электробайк Kilacycle, который на стандартной дистанции в четверть мили разгоняется почти до 270 км/ч, преодолевая эту дистанцию за 7,9 секунды.
В Новой Зеландии был спроектирован специальный миниатюрный электровелосипед рассчитанный на движение в городе. Проект получил название YikeBike.
С первого взгляда этот двухколесный аппарат напоминает что-то в стиле ретро - возможно на эти мысли наводит маленькое заднее колесо и большое переднее.
На самом деле этот аппарат будет более правильно назвать унициклом, потому что миниатюрное второе колесо больше служит для поддержания равновесия.
В движения уницикл приводится при помощи электромотора, который подпитывается от батареи мощностью 1,3 кВт. Батарея рассчитана на 1000 циклов перезарядки. Причем до полной зарядки батареи придется подождать всего пол часа, до 80% зарядка длится всего двадцать минут.
Компания BMW представила тематическую коллекцию DoubleR - в которую включается полный ассортимент предметов мотоэкипировки.
В коллекцию DoubleR входит костюм, ботинки, перчатки, шлем. Все эти детали идеально подойдут для водителя супербайка BMW S1000RR. Дизайн мотоэкипировки подчеркивает принадлежность ее к спортивному назначению. В DoubleR все продумано до мелочей, как дизайн, удобство, так и безопасность.
Комбинезон DoubleR плотно облегает фигуру и очень удобен. В качестве основного материала использовалась кожа кенгуру толщиной в один миллиметр, что делает комбинезона на 20% легче аналогичных продуктов изготовленных с использование телячьей кожи.
Этот агрегат, который вы видите на иллюстрации, был сделан мотоэнтузиастом с Франции - Жаном-Франсуа Висенте.
Как заявил сам автор проекта, он пытался воссоздать с использование современных деталей и с помощью современного технологического оснащения современный образ классической модели широко известного британского бренда Triumph 1970-х годов - Triumph Х-75 Hurricane. В данной модели мотоцикла использовался трехцилиндровый мотор.
Использовав только высокотехнологичные материалы, французу получилось воссоздать практически цельную раму. Висенте разместил заказ на изготовления данного мотоцикла на одной французской компании, название этой компании не разглашается, но стало известно, что она занимается производством комплектующих и запчастей для автомобилей гоночной серии "Формула-1".
На иллюстрации представлен концепт-байк который существует только пока что в компьютерном дизайне-проекте, но проработка его довольно полная. Данный концепт отличается оригинальным дизайном, а в качестве силового агрегата используется двигатель от японской компании Subaru.
Инновационную модель разработал Иен Макэлрой. В качестве двигателя он использовал легендарный турбированный четырехцилиндровый двигатель Subaru. Данную модель мотора устанавливалась преимущественно на автомобили, например, на Subaru WRX.
Автор проекта в качестве трансмиссии использовал Baker Torquebox, задний амортизатор от Buell, а колеса - 5Ziggen ProRacer. Концепт-кар обладает колесной базой в 1435мм.
Был разработан очередной концепт монобайка, функциональность которого должна помочь справится с проблемой пробок и облегчения экологической ситуации в будущем в целом. Правда, использования такого рода транспортных средств все еще остается на уровне фантастики.
Новый аппарат отличается весьма небольшими размерами, что позволяет ему довольно просто находить место для парковки в вертикальном положении.
Новый электровелосипед, который еще не появился в продажах, но уже был прозван "Ferrari мира электровелосипедов".
Проект получил название M55 Bike EVO-001. Разработка велосипеда с электромотором в Венгрии велась уже на протяжении нескольких лет. Было создано пять прототипов и в скором времени рынок велотоваров пополниться еще одной моделью, которая приобрела окончательно готовый вид.
Велосипед сконструирован вокруг целиком алюминиевой рамы. В общем-то, ничего кардинально отличающего от подобных электротранспортных средств в новой модели нет, но есть два отличия которые выделяют его из массы себе подобных классических вариантов. Батареи в M55 Bike EVO-001 используются встроенные, в отличии от идущих отдельным блоком, мотор располагается в центре конструкции, а не на колесе, как это обычно делается у электрических двухколесников.
Позитивный фактор бесшумности транспортных средств на электротяге грозиться перерасти в серьезную проблему.
Великобритания министерство транспорта планируется обязать компании, которые выпускают технику на электротяге и гибриды обеспечивать свою продукцию специальными системами генерации звука двигателя. Такие же меры рассматриваются к принятию и на европейском рынке.
Из-за бесшумности транспортных средств, особенно на малых оборотах, велосипедисты и пешеходы просто не могут вовремя заметить приближающийся транспорт. Если транспортное средство использует только электротягу и движется на скорости менее 30 километров в час, услышать его практически невозможно.
