Victory всегда выпускала необычные мотоциклы, выгодно отличающиеся от других, и Vision Tour не стал исключением. Его стиль уникален, и он не имеет аналогов на рынке. У нас нет представительства этой канадской марки и привезти данный мотоцикл можно только на заказ. Мне на тест попался заказной мотоцикл практически в полной комплектации. Не хватало только GPS-навигатора и мини-бара.А так – раздельная регулировка подогрева водительского и пассажирского сидений, ручек руля, электропривод регулировки ветрового стекла, круиз-контроль и множество других опций. Половина кнопок управления всем этим добром находится на главной панели, а такие как: регулировка громкости, переключение радиоканалов или СD-треков, круиз-контроль и регулировка высоты ветровика удобно расположились на руле, и для манипуляций ими не нужно отрывать руки от рукояток. На приборной панели отображается максимум полезной информации, в том числе – номер включенной передачи. Причем, эти индикаторы достаточно яркие и хорошо видны даже на солнце.
Для тех, кто не в курсе: Мигель Галлуцци – это «папа» Ducati Monster, одного из мотоциклов, которые очень сильно повлияли на дизайн двухколесных и «посадили в седло» целое поколение мотоциклистов. Он родился в Буэнос-Айресе в 1959 и в 1989 начал работать в Cagiva, в то время владеющей Ducati. С 2006 года занимает должность начальника отдела стиля Aprilia и шаг за шагом создает проект Shiver, мотоцикл с интересным содержимым, например, электронным приводом «газа». «Система Drive by Wire еще не всем понятна, но она представляет будущее, – утверждает Галлуцци. – С помощью этой системы можно изменить характер мотоцикла, совершенно не меняя механику. Shiver – многофункциональный мотоцикл, созданный для города, он в состоянии соревноваться по практичности со скутером и в то же время существенно более «драйвовый». Его дизайн одновременно олицетворяет агрессивность и изысканность. «Оболочка» состоит всего лишь из трех компонентов, которые и определяют весь облик новинки. Маркетологи решили, что отсутствие ярких цветов и насыщенность изысканными деталями и современными технологиями придадут этой модели новое качество. Именно этот принцип и был использован в Shiver после многочисленных экспериментов.
В то время, когда японские спорты уже давно вплотную подобрались к планке в 200 лошадиных сил на литр объема, инженеры из Buell Motorcycles не прекращали попытки взять штурмом отметку в 100 лошадиных сил на литр. Задача была не из легких. Имеющийся в наличии двигатель, изначально предназначенный для мотоциклов Harley-Davidson, пусть даже и для семейства Sportster, отчаянно сопротивлялся, рычал от злости и вибрировал изо всех сил в знак протеста. И, что бы инженеры не предпринимали, два цилиндра этого движка, оснащенного воздушно-масляным охлаждением, лишь завивались в забавный американский кукиш, а 100 л.с. на литр выдавить из себя так и не смогли.
Появления этого мотоцикла многие ждали с нетерпением. Это вам не обновленная модель, это рождение нового мотоцикла. Рождение от родителя, у которого никогда не было спортбайков. Есть огромный опыт и мировые победы в мотокроссе, есть очень успешные выступления в классе «250 сс» на кольце, но никогда не было супербайка.
Интересно, каким же он получился?
Рекламный слоган фирмы КТМ означает: «готов к гонкам». К мотоциклам кроссовым и эндуро это относится в полной мере. Купил в салоне мотоцикл – и завтра можно заявляться в гонку. Среди дорожных мотоциклов таким, готовым к гонке, является Ducati в версии «R». И мы обязательно постараемся провести сравнительный тест этих двух мотоциклов, все же у Ducati есть огромный опыт в постройке супербайков, а у КТМ – огромное желание быть лучшими не только на внедорожных трассах, но и на кольцевых. Но это – чуть позже, когда Ducati представит полный модельный ряд в Украине. Пока же у нас есть возможность вдоволь покататься на новейшей «восходящей звезде» КТМ RC8.
Но лето – это еще и сезон перемен. Именно на эту пору года приходится наибольшее количество продаж мототехники в нашем регионе. Множество людей садится за руль скутера, былые скутеристы пытаются овладеть искусством управления мотоциклом, а те, кто уже стал мотоциклистом, начинают прицеливаться на аппараты с большей кубатурой. Летний сезон – рай для компаний, продающих мототехнику. Особенно, для тех, кто к этому сезону хорошо подготовился и не забыл предупредить об этом наш журнал. Так, одними из первых, кто пригласили нас протестировать технику, стали представители компании Skymoto, предоставившие на тест новинку 2008 года, мотоцикл Wolf 200-2D.
Как быстро летит время! Казалось бы, еще недавно мы были маленькими мальчиками или девочками, а уже сегодня мы – взрослые, или, по крайней мере, считаем себя такими. Пройдет еще некоторое время, и мы будем еще старше. Мир вокруг нас изменится, будет совсем другим, а от прошлого останутся одни воспоминания. Может, кому-то захочется вернуться в это самое прошлое, прожить лучшую часть своей жизни еще раз. Но пока человечество не изобретет машину времени, это, увы, так и останется мечтой. И если мы не можем возвратиться в прошлое, то можем хотя бы возвратить себе его часть. Так думают и в компании Moto Guzzi. Но не просто думают, а воплощают эту идею в жизнь.
Медленно, но уверенно компания Benelli движется вперед. Еще несколько лет назад она была на грани банкротства. Многомиллионный долг грозил ей прекращением производства, пока в 2005 году в игру не вступила Qianjiang Group. Этот китайский мото-гигант выкупил большую часть акций Benelli, и вложил в производство свежий капитал. После этого дела компании пошли на поправку. Баланс из негативного постепенно движется к нулю.
Много возгласов, как восторженных, так и негативных пришлось услышать о MotoMorini Granpasso 1200 с момента его появления. Такой разнобой мнений бывает нечасто, но именно он привлекает к новинке повышенное внимание. Ведь, чем больше она обсуждается, чем больше шумихи раздувается, – тем больше народа знает о ее существовании. А это компании-производителю всегда выгодно. Даже если часть людей будет настроена по отношению к мотоциклу негативно, все равно будет множество тех, кто имеет противоположную точку зрения и увидит в нем только положительные стороны.
Я должен признать, что мне не приходилось общаться с кем-либо из KTM в последнее время. Поэтому я сам не очень хотел поднимать тему их новой модели 300 EXC-E. Зная, что в связи с появлением линейки моделей 2009 года, пришло время все-таки поговорить о 300-ой модели 2008 года, но мне просто не хотелось этим заниматься. Что еще хуже, я даже не мог проделать тестовый заезд, в связи с полученной ранее травмой. В этом-то вся беда.
Husqvarna ТЕ250 Младшая из 4-х тактных моделей может похвастать новой спортивной алюминиевой выпускной системой, соответствующей нормам шумности FIA. Вообще, все главные перемены в нем касаются силового агрегата. О нем и поговорим. Новый перепускной клапан в масляной магистрали глазу не заметен. Между тем эта маленькая деталь предотвращает скачки давления масла при езде в холодную погоду, сокращает мощностные потери и достижение рабочей температуры.
